Imprimer les messages du sujet "des anecdotes sur le passé de La Seyne"

Posté le 26/10/2008 à 19h30 par claude L.

Tres juste cette histoire de nucléaire irakien..
alors dessinateur au groupe turbine (MIT/CNIM), j'ai eu la maladresse pratiquement au même moment de faire des photos a l'atelier mécanique et bien.. je me suis fait arrêté par le service de sécurité !! mais comme je faisais partie des Chantiers, .. tout s'est finalement bien passé

CL

Posté le 26/10/2008 à 20h42 par Giovannetti Henri

J'ai travaillé plusieurs années comme ouvrier à l'atelier UC (usinage chars) un atelier gardé par des vigiles.
Un de ces vigiles était ivrogne je me souviens qu'un soir en faisant une ronde sur les quais et tellement ivre il est tombé à la mer.
Heureusement qu'il a pu s'accrocher à une corde et il a pû être repêché.
Le même homme avait en plus le vin mauvais et il n'hésitait pas à menacer les gens qui l'embêtait avec son arme.
Parceque ces gardiens étaient armés.

La cadence de sortie des chars AMX était de 1 par jour et ce pendant plusieurs années.
Ces mêmes chars qui sortaient en groupes de 20 ou 30 et qui "esquintaient" les routes au grand dam des riverains et des autorités municipales.

Posté le 26/10/2008 à 20h55 par Tilt

Je pensais que les chars AMX-xx étaient produits par GIAT.
Par contre, les CNIM faisaient des engins de franchissement d'obstacles réputés. On les voyait alignés sur le parking le long de la D559 au début des année 90.

"My cat's breath smells like cat food." (Ralph Wiggum)

Posté le 26/10/2008 à 21h05 par Giovannetti Henri

OBJECTION VOTRE HONNEUR.

Les FCM (anciens Normed et CNIM) ont toujours eu une trés grosse activité terrestre, depuis la guerre de 14/18 ou il fabriquaient l'énorme char FCM jusqu'aux dernières années.

Les AMX de plusieurs versions y ont étés fabriqués de trés longues années.

Personnellement, je crois que le déclin des chantier a commencé avec la fin de ces constructions.

Posté le 26/10/2008 à 21h16 par Tilt

Objection acceptée, et confirmée par le wiki : http://fr.wikipedia.org/wiki/FCM_36

Encore une facette de La Seyne que j'ignorais. Apparemment, les chars seynois ont affronté ceux de Guderian. Ça pête, non ? Bon, OK, iils ont perdu, manifestement. Mais bon, quand même

"My cat's breath smells like cat food." (Ralph Wiggum)

Posté le 26/10/2008 à 22h48 par claude L.

salut Henri

on raconte l'histoire d'un gars au Chantiers qui pour emballer son reste de casse croute a pris un plan de chars, il a été arrété...

mais bon se sont des histoires...

Par contre pour le boxeur, il s'agissait de Pascal Di Benedetto, il avait un bar pas loin de la place de la lune, il avait surtout une jolie femme...Que d'histoires

CL

Posté le 26/10/2008 à 23h26 par claude L.

Le couvent ..?? il existait encore je crois lorsque j'étais apprenti aux CNIM (1968), nous n'y allions pour jouer au foot plus tard, j'y ai vécu car je logeais au foyer sonacotra

CL

Posté le 27/10/2008 à 08h10 par Giovannetti Henri

Petites précisions.

1/ Au sujet des chars. Pour être tout à fait précis, le char lourd FCM de la guerre de 14 a été conçu juste à la fin du conflit et n'a pratiquement pas participé aux combats.
Il était équipé d'un moteur Renault.

2/ Pour le boxeur seynois et dans le cas que j'ai évoqué qui a fini par le meurtre d'un jeune seynois, il ne s'agit pas du tout de Pascal. Lui a toujours été et est toujours un hônnete homme.

Posté le 27/10/2008 à 11h44 par Lucien

Citation :Les AMX de plusieurs versions y ont étés fabriqués de trés longues années

Henri souviens toi de Loulou B.., qui nous racontait toujours ses histoires de paras . Il nous avait dit lors des affrontements en Tunisie, ou poursuivant des "rebelles", ceux-ci s'étaient réfugiés en Lybie, et leur barrant la route à la frontière Lybienne, des AMX faits aux FCM

Posté le 27/10/2008 à 11h52 par Lucien

Citation : il avait surtout une jolie femme...