Le chantier du mur de soutènement de la RD 559 enfin relancé
Photo : André Dupeyroux
Depuis qu'il s'est effondré, il y a trois ans, le mur de soutènement de la RD 559 est resté à l'état de chantier inachevé. Les riverains ne peuvent que constater les dégâts. Pendant les fortes pluies, Jeanine Scaténa, qui habite juste au-dessus du mur, a dû faire face à de nombreuses infiltrations d'eau. Depuis 2006, la maison ne cesse de « bouger ». En octobre 2005, les habitants doutaient déjà de la solidité de l'édifice. En janvier 2006, le mur « tombait ».
Trois ans. C'est le temps qui s'est écoulé entre l'effondrement du mur et l'annonce aujourd'hui de sa reconstruction.
Début janvier, le conseil général, maître d'ouvrage du chantier, lancera un nouvel appel d'offres. Les travaux devraient ensuite redémarrer au printemps. Et durer près de cinq mois.
Petit retour en arrière : le 27 janvier 2006, l'ouvrage de soutènement de la RD 559 entre La Seyne et Six-Fours s'écroule. Au grand dam des riverains qui habitent les demeures surplombant le chantier. Depuis, ils constatent, impuissants, la dégradation progressive de leurs maisons.
Fissures dans les murs, vitres fendues, carrelages fêlés, infiltrations d'eau : les villas ont bougé.
De rapports d'expertises en études spécialisées et conflits juridiques, des mois sont passés. Sur place, les blocs de bétons écroulés gisent toujours au bord de la route. Le chantier est à l'abandon.
Un nouveau mur d'une conception différente
En janvier 2008 déjà, le conseil général espérait lancer rapidement les travaux (voir notre édition du 12 janvier 2008). Sans succès. Aujourd'hui, la situation semble enfin se débloquer. « Nous avons récemment reçu la visite d'une nouvelle équipe du conseil général. Ils nous ont laissé une bonne impression. Je crois qu'ils ont compris la nécessité de démarrer rapidement les travaux », explique Jeanine Scaténa qui habite juste au-dessus du mur effondré.
« Nous avons élaboré notre projet en tenant compte du sentiment des riverains », explique, de son côté, Stéphane Thomas. Prudent, l'ingénieur à la direction des routes du département tient à prévenir toute nouvelle faillite : « Le nouveau mur ne sera pas de même conception. Il sera également légèrement écarté du talus afin d'empêcher tout risque de glissement ».
Mur antibruit, pistes cyclables et trottoirs
La construction a également été pensée dans le but d'éviter un maximum de désagréments. Des semelles en béton armé seront coulées sur place. Les voiles - préfabriqués par avance - seront posés dans un second temps.
Le mur, d'une longueur de trois cents mètres, sera revêtu d'un complexe acoustique antibruit similaire à celui du mur d'en face.
Des trottoirs et pistes cyclables doivent également être aménagés.
Coût global du projet : environ un million d'euros.
source: Olivier Marino - var matin
