La future gare LGV de Toulon doit-elle être située à La Seyne ?

La future gare LGV de Toulon doit-elle être située à La Seyne ?

Photo : D. Leriche
Les élus « occidentaux » de TPM font valoir que le site de Camp-Laurent est déjà disponible, et que cette gare permettrait d'attirer de grandes entreprises, notamment dans le cadre du pôle mer.
D'un revers de la main. C'est ainsi que Yannick Chenevard, président de la commission transports au sein de la communauté d'agglomération Toulon-Provence-Méditerranée, balaie la question de l'opportunité d'édifier la gare LGV de Toulon à La Seyne. « Je ne vois même pas pourquoi l'on pose cette question. Cette gare ne peut être qu'au coeur de l'agglomération, comme à Paris ou Lyon. Et le coeur, c'est le centre-ville de Toulon. »

Un point de vue globalement partagé par Robert Bénéventi, maire d'Ollioules et président du Scot (Schéma de cohérence territoriale) : « En terme d'équilibre est-ouest de l'agglomération, il paraît logique que la gare LGV soit au centre de Toulon, avec, en écho, une gare multimodale à La Seyne. » Pourtant, à l'ouest de Toulon, plusieurs élus, de tous bords politiques confondus, montent au créneau pour défendre cette idée.

Dix hectares déjà disponibles

« Quand on regarde une carte de l'aire toulonnaise, on aperçoit très vite cette friche de dix hectares appartenant déjà à RFF, située sur la commune de La Seyne mais limitrophe avec Toulon. En sachant tout le potentiel de développement existant dans ce secteur, dans le cadre d'une métropolisation, un débat au sein de l'agglo paraît utile », observe ainsi le député-maire (UMP) de Six-Fours, Jean-Sébastien Vialatte.

« Ce site est immédiatement disponible, constate également Patrick Martinenq, conseiller général (PS) du canton nord de La Seyne (1). Il est idéalement placé, entre deux sorties d'autoroute et le port de Brégaillon amené à se développer. Il est aussi au coeur des deux sites du pôle mer, que l'on souhaite à vocation mondiale. Il est enfin à proximité d'un des plus grands projets de requalification urbaine de France, mené par l'Agence nationale de rénovation urbaine à Berthe. » Les avantages économiques de « profiter d'équipements déjà tous construits » sont avancés.

Une gare baptisée "Toulon-TGV"

« On évoque la "vocation mondiale" du pôle mer, ajoute Patrick Martinenq. Cette gare entre l'ex-marché floral d'Ollioules et le site de Brégaillon attirerait et rassurerait les investisseurs du monde entier. »

« Une gare multimodale est déjà prévue à La Seyne, rappelle le maire Marc Vuillemot (gauche plurielle PS-PCF-Verts, etc.), incluant les fonctions TCSP (2), TER, bus et parkings relais. Le tout en plein coeur du pôle de développement économique de l'agglo. Pourquoi alors se priver de la connexion - logique - avec la LGV ? » Et la réalisation de cette gare LGV « n'empêche pas le projet d'axe des gares au coeur de Toulon cher à Hubert Falco. Au contraire, il serait complémentaire », indique Patrick Martinenq. Ces élus insistent tour à tour sur le choix du « bon sens », et éludent tout esprit de clocher : « S'il n'y a que ça pour que l'idée chemine, je me moque que la gare de La Seyne soit débaptisée pour s'appeler Toulon-TGV », note Marc Vuillemot.

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Les précédents d'Aix-en-Provence, Avignon et Valence

En dehors même du problème du foncier, l'implantation de la gare en plein centre-ville de Toulon ne serait pas sans causer quelques tracas. « À Aix, Avignon ou Valence, les gares TGV ont été réalisées en dehors des villes, permettant de réaliser de vastes parkings, relève Jean-Sébastien Vialatte. Et malgré cela, des problèmes de stationnement demeurent. Imaginez ce que cela donnerait au coeur de Toulon... »

« Toulon est coincée entre la mer et la montagne. Il est paradoxal que ceux qui se plaignent des difficultés - compréhensibles - d'y réaliser un TCSP, notamment sur rails, se battent pour y faire une grande gare LGV, en partie souterraine », estime Marc Vuillemot.

« Si on rate cette possibilité-là, l'aire toulonnaise demeurera longtemps une agglo moyenne, avance même Patrick Martinenq. À l'heure où l'on parle du Grenelle de l'environnement, du Grenelle de la mer, nous avons l'occasion de réaliser ici un projet exemplaire, en connexion, à dimension internationale et durable. »

Sans agressivité, ni esprit frondeur, ces élus de l'ouest de TPM souhaitent simplement que cette hypothèse soit étudiée. « Si les arguments en faveur du centre de Toulon sont meilleurs, nous les rallierons, conclut Marc Vuillemot. Mais nous souhaiterions simplement que cette hypothèse soit étudiée à sa juste valeur ».

1. Parmi les initiateurs de cette idée, Patrick Martinenq a déjà plaidé pour ce site auprès d'un membre du cabinet de Jean-Louis Borloo. Il participe en ce moment à la rédaction d'un rapport à ce sujet.

2. Transport en commun en site propre.
source: Philippe Zamari - var matin

Mettre la nouvelle gare LGV au centre de Toulon ne résoudrait en aucune manière les problèmes existants, à savoir, il faut aller à toulon pour prendre le TGV.
Prendre le TGV pour aller en vacances est une chose, mais prendre le train tous les jours pour aller travailler (c'est mon cas pour travailler à Aix), à 6h du matin, je ne me vois pas trop aller au centre de Toulon en voiture, trouver une place de parking, et le soir, rebelote, se prendre les bouchons.
Il n'y a pas de gain.
Alors qu'en mettant la gare à l'Ouest sur La Seyne, cela apporterait:
- de l'emploi: on le voit très bien avec la gare tgv de l'Arbois (celle d'Aix en Provence) qui se trouve à 10 km d'Aix et de la zone industrielle des Milles.
- Une meilleure image de la ville: les infrastructures construites vont redorer le blason au combien triste de l'entrée de La Seyne.

- Bref pour une fois faire les choses comme il faut car là chaque maire va voir son profit pour sa ville c'est certain

Arthur Paecht rejoint les défenseurs de la gare LGV sur la commune

Photo : doc D. L.
« La future gare LGV de Toulon doit-elle être située à La Seyne ? » La question a soulevé des réactions en chaîne.
Après la parution de notre article « La future gare LGV de Toulon doit-elle être située à La Seyne ? » paru jeudi 15 octobre, nous avons reçu plusieurs réactions.

Ainsi, Arthur Paecht, ancien maire UMP de La Seyne (dont il est aujourd'hui conseiller municipal d'opposition) rejoint Marc Vuillemot, Patrick Martinenq et Jean-Sébastien Vialatte pour défendre cette idée.

« L'emprise foncière de La Seyne, en grande partie propriété déjà de RFF (Réseau ferré de France) n'a pas d'équivalent dans l'agglomération, ni en termes de situation, ni en disponibilité, ni surtout en matière d'accès et d'infrastructures routières existantes ou prévues », commence-t-il.

Un « emplacement idéal »

L'ancien vice-président de l'Assemblée nationale évoque un « emplacement idéal à la fois pour la concrétisation de la plateforme multimodale de transports en tous genres, que de la future gare TGV. »

L'ancien maire de La Seyne estime même que « nonobstant quelques déclarations de nature viscérale, nos collègues toulonnais sont déjà convaincus du fait que l'agglomération, dont ils sont le moteur sous l'impulsion du président Falco, a déplacé le curseur et qu'il ne doit plus y avoir de rivalités entre les différentes composantes se livrant à des discussions germanopratines ! »

Arthur Paecht conclut en se réjouissant que « pour une fois, une attitude commune se dégage, au moins dans les déclarations des élus de l'ouest-Var ».

« Stop TGV Coudon » soutient l'initiative

Olivier Lesage, président de « Stop TGV Coudon », « plus grosse association de lutte contre la LGV » soutient également - par défaut - cette initiative.

« Nos élus ont fait n'importe quoi, lance-t-il d'emblée. « Des querelles de clocher ont fait que la technique a été mise de côté (qui aurait voulu un passage par le moyen Var en ligne polyvalente) et que nous sommes maintenant face à une situation inextricable où les impossibilités techniques et les coûts irréalistes plombent le projet. Il est vrai qu'en cas de tracé Sud, une gare sur Toulon-ouest semble bien plus pertinente et surtout plus réalisable que quarante hectares de parking en plein centre-ville ! Comment peut-on être maire d'une ville et ne pas comprendre cela ? »

« Une fausse question » pour le parti occitan

Pour la fédération varoise du parti occitan, via son porte-parole Gérard Tautil, le débat naissant entre Toulon et La Seyne est « une fausse question ».

« La décision du tracé des métropoles (toute provisoire au regard du coût, 20 milliards minimum, contre 8 milliards pour un tracé plus au Nord) est un choix politique à courte vue qui répond à la demande des élus de Marseille, Toulon, Nice. (...). Le choix de Toulon-La Seyne ne règle pas le problème géographique et humain de la concentration entre mer et montagne. Le futur TCSP et ses infrastructures sur Ollioules renforcent cette concentration et la perte des terres agricoles (...).

La réponse aux déplacements de proximité, dans cet empilement d'infrastructures, est la dernière question que se posent nos élus. Pour nous, la question centrale reste la définition d'un schéma régional des transports de proximité au service des Varois et des Provençaux. Celui-ci repose sur l'amélioration des TER, des voies existantes, des gares aménagées et réouvertes (...) »

Mouvement écologiste indépendant est contre

Michel Pizzole, pour le mouvement écologiste indépendant, stigmatise d'« incorrigibles élus locaux qui s'empaillent sur les détails et oublient l'essentiel : à savoir l'utilité d'une LGV Aix-Nice. Plutôt que se battre sur l'os qu'on leur envoie à ronger, ne devraient-ils pas envisager, au-delà de leur circonscription électorale et du terme de leur mandat, l'aménagement du territoire dans des conditions environnementales et économiques acceptables ? Et donc être plutôt vent debout contre le projet LGV, que s'échiner à tirer l'hypothétique gare dans leur jardin (...).»
source: P. Z. - var matin