La déconstruction de l'ex Saône ... une autre Vue ...
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Nicky
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Intervention des pompiers à Brégaillon ...
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Ce lundi, en milieu de journée, les pompiers de La Seyne sont intervenus du côté de Brégaillon, sur le chantier de déconstruction de l'ex pétrolier-ravitailleur Sâone. Une fumée se dégageait à l'intérieur du navire où un employé manipulait une disqueuse.
Les pompiers sont rapidement parvenus à refroidir ce "point chaud". "Il s'agit d'une application stricte du principe de précaution. L'incident est minime et n'aura pas d'incidence sur la suite des opérations", indique un responsable du chantier.
source: var matin
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Nicky
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A La Seyne, la déconstruction des navires inquiète ...
Depuis début juin, l'ex pétrolier ravitailleur Saône est déconstruit à Brégaillon. Deux autres vieilles coques doivent suivre - Agrandir - cliquez ici
Mardi soir, Danielle De March présentait à La Seyne son nouvel ouvrage consacré à l'amiante. Les débats qui ont suivi, se sont largement focalisés sur la déconstruction des "vieilles coques" de la Marine
"Concernant la déconstruction des navires dans la rade, il faut être vigilant. J'ai écrit au préfet du Var pour lui demander que toutes les mesures de sécurité soient prises, ce qui, à l'œil nu, ne semble pas être le cas aujourd'hui ». Dès le message introductif de Marc Vuillemot (1), lu par José Lenzini, l'animateur de la réunion publique organisée mardi soir autour du livre Le cri des indignés de l'amiante, le ton était donné. Même si la déconstruction n'est pas au cœur de l'ouvrage de Danielle De March, une partie des échanges s'est focalisée sur ce thème.
Quel suivi du chantier ?
Depuis quelques mois en effet, les travaux ont démarré à Brégaillon pour démanteler l'ancien pétrolier ravitailleur Saône(nos éditions précédentes). Un chantier confié par la Marine nationale à deux entreprises privées.
« Compte tenu des conditions dans lesquelles ces travaux sont faits en Inde, il paraît indispensable qu'une grande filière voit le jour en Méditerranée. A condition qu'il y ait des comités d'hygiène et de sécurité ainsi qu'un comité de suivi permettant d'informer les citoyens », pose Danielle De March. « Ici, quelles sont les formations ? Quelles sont les protections ? J'ai écrit au préfet, sans jamais avoir de réponse. Il faut être transparent ! »
Première adjointe au maire, Raphaële Leguen a pris la parole pour rappeler avec fermeté qu'une grande réunion d'information en présence du préfet du Var et du préfet maritime s'est tenue à La Seyne au printemps dernier. « On a demandé des garanties, il y a bien un suivi ! », a martelé l'élue.
Dans la salle, Robert Tessieire (Parti communiste) puis Denise Reverdito (Europe Ecologie les Verts) interviennent à leur tour. « Pourquoi dans ce cas y a-t-il aussi peu de transparence ? Pourquoi n'y a-t-il pas de visite de chantier ? Pourquoi on ne sait rien ? » De fait, une visite du chantier a été sollicitée à plusieurs reprises par des associations. Var-matin a également effectué plusieurs demandes. Jusqu'à présent sans résultat.
1. Le maire de La Seyne était retenu à Paris.
source: Christophe Gaignebet - var matin
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Nicky
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Au coeur du chantier de déconstruction de l'ex-Saône à La Seyne
Les travaux ont commencé en juillet. La proue du bateau a déjà été déconstruite. C'est la partie du bâtiment où il y avait le plus d'amiante
Depuis juillet, l’ancien pétrolier Saône est déconstruit à Brégaillon. Une visite a été organisée, hier, pour lever le voile sur ce chantier hors-norme. Et rassurer élus comme associations
L'ex-Saône n'a plus de proue. Un « petit quart » de l'ancien pétrolier-ravitailleur a déjà été déconstruit, explique Olivier Pillard, le directeur général de ToppDecide, l'une des deux entreprises choisies par la Marine pour mener le chantier (1). Celui-ci a débuté en juillet. Un grand mur droit de ferraille a remplacé la proue ; une paroi interne du bâtiment a été mise à nu. C'est ce que voient, hier après-midi, des représentants d'associations de protection de l'environnement, de comités d'intérêts locaux, des élus de La Seyne et de la rade. Tous ont été invités à visiter le chantier. Une opération de communication assumée qui doit « expliquer au public qu'il n'y a pas de soupçon » sur ces opérations, pose Olivier Pillard. Parce que la silhouette de l'ancien pétrolier-ravitailleur, qui rouillait dans la Rade, a inquiété.
En fil rouge, la question de l'amiante
Le mot revient en filigrane dès qu'arrive la question de la déconstruction navale. L'amiante. Elle est présente sur des dalles au sol, dans une partie de la peinture, ou dans certaines colles de l'ex-Saône. Du côté de Foselev ou de ToppDecide, on le répète : le chantier est régulièrement inspecté ; les normes françaises, « les plus rigoureuses d'Europe », sont drastiquement appliquées.
« Tous les matériaux amiantés sont confinés avant la découpe », dit encore Olivier Pillard. Ces parties amiantées sont ensuite placées dans des sacs étanches, puis transportées jusqu'aux locaux de l'entreprise chargée de désamianter la ferraille, eux aussi à Brégaillon. Après la phase de désamiantage, la déconstruction à proprement parler commence. Il faut découper, au chalumeau, cette coque de 160 mètres de long. Tranche par tranche. Désamiantage et déconstruction cumulées, une cinquantaine de personnes travaillent sur le chantier.
« Aucune eau polluée dans la Rade »
L'autre point évoqué, c'est la pollution des eaux qui ruissellent du bâtiment. Eaux de pluie ou eau dont est arrosé le navire. Parce que les chalumeaux qui découpent la ferraille produisent des flammes. Alors, par mesure de précaution, la coque est régulièrement aspergée. «Il n'est pas tenu compte des risques de contamination des eaux de ruissellement par les oxydes de fer », s'est alarmée l'association Environnement Méditerranée pendant l'enquête publique.
Pendant la visite, Olivier Pillard assure qu'« aucune eau polluée ne va dans la rade ». L'ex-Saôneest ceint de « trois niveau de protection ». D'abord la coque en elle-même, qui retient l'eau. Puis le dock flottant sur lequel est posée l'ex-Saône: le bâtiment est calé entre les deux ponts de ce dock flottant. De quoi permettre de maintenir la coque au sec. Troisième barrière, un barrage anti-pollution qui entoure le dock-flottant.
L'ex--Saône devrait être déconstruite d'ici au mois de février. Ensuite, ce sera au tour de l'ex-Dives, puis de l'ex-Argens.Les « trois vieilles coques » auront alors disparu de la rade.
1. Avec Foselev.
source: Nicolas Hasson - var matin
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Nicky www.LaSeyne.Info a écrit :
Ce(mini) reportage n'est en aucun cas représentatif du chantier, de plus quand il y a reportage tout le monde est averti à l'avance et là, c'est le chantier parfait en matiére de protection, de sécurité etc... Faire parler le directeur technique (qui bien sûr ne va pas critiquer son chantier) est une info à sens unique.
A QUAND LA VISITE DU CHANTIER (peut-être à l'improviste par les contrôleurs du travail et de la sécurité). A suivre...
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Nicky
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Départ de feu à Brégaillon : plus de peur que de mal ...
Faute de combustible, le feu s'est arrêté tout seul, au bout de quelques minutes (photo: Hugo - docker) - Agrandir - cliquez ici
Peu après 11 heures, ce mardi 24/12/2013, un départ de feu s'est produit sur le chantier de déconstruction de l'ex-Saône, à Brégaillon
Selon les premiers éléments, le feu aurait pris au niveau d'un bac extérieur, chargé de recueillir des huiles et des hydrocarbures de l'ancien bâtiment militaire dont la coque est actuellement découpée. La faible quantité d'huile et la présence d'eau de pluie ont fait que l'incendie s'est arrêté très rapidement, au moment où les sapeurs-pompiers arrivaient sur site ... Un incident de ce type s'était déjà déroulé début septembre (voir ci-dessus).
source: var matin
