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Nicky
Membre

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Date du message : samedi 20 avril 2019 à 15h48


Bus à niveau ou tramway ? Une enquête publique sera menée pour décider
projet de bus à haut niveau de service (à Toulon)

Voici le projet de bus à haut niveau de service (à Toulon) tel qu’il a failli être soumis à enquête publique en janvier 2018. (Repro DR) Photo DR

Bus à niveau ou tramway ? Une enquête publique sera menée pour décider - Bus à haut niveau de service ou tramway? Au pied du Faron, le duel sent un peu le réchauffé. Mais comme en 2008 et en 2014, la question devrait encore s’inviter dans la campagne municipale. Interrogés sur leurs "priorités d’action pour le prochain maire de Toulon", les Toulonnais n’ont placé la question des transports en commun qu’en sixième position(1). Pour autant, à Toulon - et plus largement dans la Métropole - le projet de transport en commun en site propre ressurgit à l’approche de chaque scrutin municipal. Et 2020 ne fait pas exception. Il faut dire que depuis 2014 et la dernière élection municipale, les choses n’ont guère évolué, en tout cas sur le terrain.

En coulisses, en revanche, la question revient régulièrement sur le tapis. À l’initiative d’associations citoyennes, d’élus d’opposition, ou plus récemment de la députée Cécile Muschotti. Hubert Falco lui-même a largement abordé le thème lors de ses vœux à la Métropole, début janvier 2019. À un an des prochaines élections municipales, retour sur l’historique du dossier et focus sur les points de crispation.

DE QUOI PARLE-T-ON ? - Depuis plusieurs décennies, il est question de doter l’aire toulonnaise d’un « transport en commun en site propre » (TSCP), l’adjectif "propre" étant à prendre dans le sens "qui roule sur sa propre voie". L’objectif est de soulager la circulation automobile très souvent saturée malgré la (laborieuse) réalisation du tunnel sous Toulon. La réalisation du TCSP figure comme un des objectifs prioritaires dans le Plan de déplacements urbains, document cadre de la politique des transports dans la Métropole.

QUI DÉFEND QUOI ? - Après avoir amendé le projet tramway initié par la municipalité FN, Hubert Falco a changé d’avis en 2006. Depuis cette date, il défend la création d’un bus à haut niveau de service (BHNS). Un choix contesté par les oppositions de gauche comme d’extrême droite, ainsi que par de nombreuses associations: Collectif tramway, Toulon@venir, Toulon Var déplacements ainsi que des représentants de riverains.

TRAM/BHNS, QUELLE DIFFÉRENCE ? - Contrairement au tramway qui roule sur des rails, le bus à haut niveau de service a des roues. Il peut donc circuler sur une voie dédiée, mais aussi sur la route comme les automobiles, sur une partie de son trajet. Il présente donc davantage de souplesse en terme d’aménagement. Ses détracteurs, comme le Collectif tramway, mettent en avant une capacité moindre et mettent en garde contre une vitesse de circulation plus réduite, puisque le BHNS roulera dans le trafic automobile, en tout cas sur une partie de sons parcours.

L’ARGUMENT FINANCIER - Parmi les arguments de TPM pour défendre son choix du BHNS, un coût d’investissement moindre (de l’ordre de 250 millions d’euros contre 500 millions pour le tramway). Un argument balayé par des associatifs, qui soulignent une meilleure durabilité pour les rames de tramway. Une étude commandée par la Fnaut(2) aboutit à un écart maximal de 10% entre le coût de possession d’un tramway et d’un BHNS en intégrant la durée de vie des deux systèmes de transport.

LES CONTRAINTES GÉOGRAPHIQUES - "Plus belle rade d’Europe", Toulon a une configuration géographique "tout en long", coincée entre mer et Faron. Une étroitesse (et un dénivelé) qui compliqueraient sérieusement les possiblités de dédier de l’espace à 100% un transport en commun, selon TPM. Pour les opposants, cet argument ne tient pas. Ils évoquent l’existence de trois boulevards (République, Strasbourg, Commandant Nicolas) pour traverser le centre-ville, en plus du tunnel. "De plus, les rames de tram sont moins larges que celle du BHNS", rappelle (par exemple) Toulon@venir.

L’ARGUMENT DES TRAVAUX ? - "Si j’avais fait un tramway, je ne serai pas là pour en parler", répète régulièrement Hubert Falco. Sous entendu: la longueur des travaux et leur impact sur le commerce pourraient être source de forts mécontentements. Sont cités en exemple des villes où les chantiers ont fait des vagues (Nice ...). Les opposants estiment que le jeu en vaut la chandelle, et pointent que les travaux menés actuellement sur les grands boulevards (réduits actuellement à deux voies sans bande dédiée pour le bus) ont peu d’impact sur la circulation.

QU’EN PENSENT LES TOULONNAIS ? - "J’ai été élu en 2008 et en 2014 en défenant le BHNS". Régulièrement, Hubert Falco évoque ses victoires électorales nettes et sans bavure pour soutenir la légitimité de son choix. Pour ses opposants, la thématique du TCSP mérite pourtant un véritable débat public centré sur cette question. Une consultation qui devrait être menée au niveau de la Métropole, car le dossier ne se limite pas à la ville de Toulon. TPM rappelle régulièrement, que quel que soit le mode de transport retenu, une enquête publique devra être menée. Et permettra à chacun de faire valoir son point de vue. source: C. G. ET P.-H. C. - var matin

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Echalotte
Membre

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Date du message : vendredi 29 mars 2019 à 11h53



Le bras de fer continue autour du tramway de Toulon. L’association propose la mise en place dans les collectivités d’un conseil consultatif des forces politiques non-élues afin de permettre une bonne représentation de toutes les sensibilités. PHOTO TT

L’association citoyenne Toulon@Venir souhaite que le président de la Métropole toulonnaise, Hubert Falco (LR), fasse vivre la démocratie locale en associant les citoyens. Le projet de tramway est toujours au premier rang de ses revendications.

Le débat sur le tramway se réveille ces derniers temps. Mais le débat public ne se satisfait pas des contre-vérités et des affirmations fallacieuses », souligne Jean-Paul Leroy, le président de Toulon@Venir.

Pour être tout à fait précis sur ce dossier hypersensible, il est bon de rappeler que le tramway a été déclaré d’intérêt public en 2005, après avoir été voté à l’unanimité par la collectivité TPM. Puis tout bonnement abandonné.

La première des « contre-vérités » que dénonce le militant associatif, consiste à déclarer que ce moyen de transport collectif, rapide et écologique, serait aujourd’hui dépassé. C’est ce que veut faire croire l’exécutif : « Depuis cette affirmation étonnante, quatorze grandes villes ont choisi le tramway ou ont reconduit leur choix en réalisant une ligne supplémentaire », explique Jean-Paul Leroy. Un argument qui, selon lui, ne tient guère la route. Tout comme la rebuffade du président de la Métropole, Hubert Falco (LR), qui renvoie constamment ses détracteurs au score des dernières municipales.

L’ombre des municipales

« Non, l’élection du maire de Toulon ne vaut pas référendum contre le tramway », lui rétorque le président de Toulon@Venir qui se défend pour autant de mener un combat partisan comme ne cesse de le lui reprocher le président de la Métropole. « Nous sommes une association citoyenne qui porte un regard sur les affaires de la cité sans participer aux joutes électorales » précise-t-il. Et ce, même s’il ne cache pas vouloir que le dossier du tramway soit un enjeu majeur des élections municipales de 2020.

L’association réclame plus de transparence dans les grands chantiers qui engagent l’avenir de la collectivité afin de permettre aux administrés de s’impliquer davantage et de faire vivre la démocratie locale. « La légitimité d’un scrutin ne dispense pas les élus d’offrir aux citoyens une information fiable, sincère et pertinente » conclut-il.

Thierry Turpin http://www.lamarseillaise.fr/var/developpement-dur

un grand proverbe chinois dit:
" si on voit un grand canard blanc sur un lac, c'est un cygne "

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louviel
Visiteur


Date du message : mardi 12 février 2019 à 13h47


Bonjour,

Voilà la solution pour mettre tout le monde d'accord:

https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0600683771553-la-chine-se-prepare-a-lancer-un-tramway-sans-rails-2244141.php

Salutations

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Nicky
Membre

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Date du message : jeudi 10 janvier 2019 à 13h56


Un futur tramway à Toulon? Hubert Falco évoque le contre-exemple niçois
Un futur tramway à Toulon? Hubert Falco évoque le contre-exemple niçois
La ligne 2 du tramway à Nice. Photo Cyril Dodergny

Un futur tramway à Toulon? Hubert Falco évoque le contre-exemple niçois - Lors de la traditionnelle cérémonie des vœux, le président de Toulon-Provence-Méditerrannée (TPM) n’a pas manqué d’aborder le thème sensible d’une grande ligne de transports en commun traversant la métropole d’est en ouest. Il regrettait un certain mutisme de l’État. "Pour 2019, je forme le vœu que l’État se décide enfin à designer une nouvelle autorité environnementale, ce qui nous permettrait de poursuivre les travaux du futur transport en commun en site propre (TCSP) bloqué depuis plus d’un an maintenant!", a déclaré Hubert Falco, entouré des onze autres maires de la métropole. Pour rappel, l’enquête publique qui devait se tenir du 15 janvier au 15 février 2018 avait été reportée par le préfet à cause d’un micmac juridique au niveau national.

"TOULON A DEUX PETITS BOULEVARDS" - Alors que la voix d’associations pro tramway se fait toujours entendre, Hubert Falco a même activé un contre-exemple venu de Nice: la construction de deux nouvelles lignes de tramway, pour un coût évalué à près d’un milliard d’euros. "Deux lignes de tramway à Toulon n’auraient pas coûté moins cher que les deux lignes niçoises", énonce le maire, illustrant un coût jugé exorbitant: "Or, je vous rappelle que le budget annuel de la Métropole s’élève à 840 millions d’euros." La comparaison ne s’est pas arrêtée là. "Nice a des grands boulevards et nous deux petits, Strasbourg et République", poursuivait le maire. "Quand deux véhicules se rentrent dedans, on a un bouchon d’Ollioules à La Farlède ..." ... Et de conclure: "Pour réaliser une ligne de tramway, on aurait dû réaliser deux ans de travaux sur le boulevard de Strasbourg. Si on l’avait lancé, on ne serait pas là (les élus, Ndlr) à faire des vœux. Voilà la réalité que veulent ignorer certains!" source: var matin

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Maurice Franceschi
Visiteur


Date du message : mardi 6 février 2018 à 14h56


Conférence débat Tramway ou BHNS pour la métropole de Toulon ? 10 février 10h45, FOL
Conférence débat Tramway ou BHNS pour la métropole de Toulon ? 10 février 2018 à 10h45, FOL

Toulon Var Déplacements organise une conférence débat ouverte au public : Tramway ou Bhns pour la métropole de Toulon ?

le samedi 10 février 2018 de 10h45 à 12h30
à la FOL, Les Lices, 68 avenue Victor Agostini, TOULON accès libre dans la limite des places disponibles

les conférenciers Maurice Franceschi et Michel Pierre présenteront les comparaisons : économique, capacitaire, environnementale, juridique et attractivité. Cette présentation est basé sur de nombreuses études du CEREMA, du GETUM, GART ... L'analyse économique spécifique à TPM a été développée par Actenergies (2018).

Salutation des membres du conseil d'administration de TVD

Maurice Franceschi, président
Toulon Var Déplacements
c/o Café Culture
24 rue Paul Lendrin
83000 Toulon
http://www.tvd83000toulon.lautre.net/

Message

Maurice Franceschi
Visiteur


Date du message : jeudi 29 juin 2017 à 19h30


La taxe versement transport tramway détournée de son objectif.

Depuis 2002, 220 millions d’euros ont été récupérés, au moyen de la taxe « versement transport » des entreprises, pour la réalisation d’un tramway par l’agglomération Toulon Provence Méditerranée (TPM). Fin 2016 TPM décide que ce versement transport additionnel ne sera plus affecté au tramway mais au bus-hns. Les 220 millions d’euros obtenus par une déclaration d’utilité publique pour un tramway sont détournés de leur destination d’origine. La taxe additionnelle transport de 0,75 % est affectée, depuis janvier 2017, de façon illégitime au bus-hns. En l’absence de déclaration d’utilité publique pour le bus-hns cette affectation est,en effet, illégitime pour ce mode de transport en commun. Alors qu’une enquête publique est en court pour décider du choix de ce mode, il n’est donc pas réglementaire d’anticiper l’avis du commissaire enquêteur et la décision de l’état.

Pour ce manque de concertation et de respect des procédures, notre association Toulon Var Déplacements effectue un recours, devant le tribunal administratif, pour l’annulation de la décision n°16/12/195 du 16 décembre 2016 du Conseil Communautaire de la Communauté d’Agglomération de TPM, qui transfert l’affectation du versement transport additionnel du tramway au bus-hns.

Cordiales salutations

Maurice Franceschi, président, tel 06 20 60 17 90
Toulon Var Déplacements
c/o Café Culture
24 rue Paul Lendrin
83000 Toulon
http://toulonvardeplacements-asso.fr

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Aiuto
Visiteur


Date du message : dimanche 16 octobre 2016 à 14h54


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riri
Membre

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Date du message : mardi 27 septembre 2016 à 16h30


Bien vu, j'ai fait le nécéssaire.

Quand tu traverses le pays des aveugles, ferme un oeil.

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gerarddelareunion
Membre

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Date du message : mardi 27 septembre 2016 à 09h23


Jean bonjour
je ne sais pas si tu t'en est aperçu mais ta boite de messagerie a été piratée
amicalement Gerard

gerard

http://www.mi-aime-a-ou.com/

Message

mariethe
Membre

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Date du message : dimanche 25 septembre 2016 à 16h44


Et faire revenir le tram, ça solutionnerait quelques problèmes ? Il faut donner son avis.

Voir la "pétition" mise en ligne par le collectif des CIL de La Seyne.