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Historique de la discussion

Message

-
Visiteur


Date du message : mardi 17 mai 2016 à 14h15


Bonjour,

Adressez un courrier en AR à la société:
SIFA
12 IMPASSE SAINT LOUIS
83270 SAINT CYR SUR MER
FRANCE

Ou Allez sur le site: http://www.portmichelpacha.com/Informations/Contactez-nous

Vous avez toutes les coordonnées.

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Galet Eddy
Visiteur


Date du message : samedi 2 avril 2016 à 18h04


Bonjour,

J'ai toujours un acompte en cours, que dois je faire pour le
récupéré .

Merci pour aide

Gallet

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Collectif Port Michel Pacha
Visiteur


Date du message : lundi 26 octobre 2015 à 10h08



DSP du Port Michel Pacha: Remboursement des montants versés lors de la pré-réservation

Bonjour,

Suite à la résiliation de la délégation de service public, j’attire donc l’attention des 1000 plaisanciers qui ont pré-réservés une place de port via le site internet, à contacter la société SIFA soit sur le site web ou par lettre recommandée avec AR afin de demander des informations sur le projet et le remboursement éventuel des sommes engagées.

Je vous invite aussi à demander des informations à la municipalité.

Le Collectif des plaisanciers du Port Michel Pacha
collectifpmp@gmail.com

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ortie
Membre

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Date du message : jeudi 22 octobre 2015 à 12h33



Je vais jeter un oeil a la boite a lettre

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claude05
Visiteur


Date du message : mercredi 21 octobre 2015 à 18h00


Bonjour
Reçu aujourd'hui un chèque de remboursement

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ortie
Membre

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Date du message : vendredi 9 octobre 2015 à 17h20


Ou sont les 60 euro d acomptes versés par ceux qui voulaient retenir une place ?

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Nicky
Membre

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Date du message : vendredi 9 octobre 2015 à 11h54


DSP du Port: La Société Sifa a saisi le Tribunal administratif de Toulon et réclame 38M€


Article Var Matin - Agrandir - cliquez ici

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Nicky
Membre

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Date du message : mercredi 29 juillet 2015 à 12h08


(4/4) Marc Vuillemot a écrit :

D'UN MAL, FAIRE UN BIEN

"Je pense donc qu’il faut se poser la question : la fin de la DSP n’est peut être pas aussi dramatique si, par cette fin — que je déplore réellement... je préfèrerais inaugurer l’installation —, nous sommes capables de redéfinir un projet global pour la Ville et, par elle, pour notre agglomération.

"Il y a matière à recomposer de l’activité autour de quatre grands axes : l’industrie et la haute technologie marine sur Brégaillon, le grand yachting sur les littoraux de La Seyne, de Toulon et de St-Mandrier (hivernage, maintenance), la croisière sur La Seyne et Toulon avec un vrai projet touristique (la mise en valeur des forts par exemple, il y a une belle histoire à raconter à nos visiteurs sur ce thème), enfin la plaisance, sur les ports de la Rade, dont ceux de La Seyne, du port historique jusqu’à la Petite mer.

"A cet effet, si la majorité en est d’accord — et, pourquoi pas, les autres aussi —, je proposerai une entrée en matière par l’organisation d’une table ronde avec l’ensemble des acteurs, publics et consulaires, dès le mois d’octobre. Je soumettrai ensuite au Conseil une convention d’études avec la Chambre de Commerce et PTP pour définir le cadre d'un nouveau projet. Celui-ci prendra appui sur le début du travail de réhabilitation de l'Atelier Mécanique qui devrait démarrer en fin d'année par le dépôt du permis de construire... si l’on n'est pas déféré entre temps par quelque empêcheur de développer...

"La parole est à l’Assemblée..."

source: marcvuillemot.com

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Nicky
Membre

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Date du message : mercredi 29 juillet 2015 à 12h06


(3/4) Marc Vuillemot a écrit :

"- la deuxième incidence, c’est le constat que la grande plaisance à La Seyne et sur l’ensemble de la Rade est une nouvelle réalité économique avec laquelle il faut composer. A ce jour, la grande plaisance, c’est différents lieux d’accueil et deux chantiers, plus un, très important, qui est à venir chez nous.

"Je me dis donc qu’il y a sûrement là quelque chose dont il faudrait tenir compte en essayant de se donner les moyens d'un travail collectif, c’est-à-dire associant l’ensemble des acteurs institutionnels et privés.

LA CROISIÈRE PEUT-ELLE ÊTRE UNE DYNAMIQUE POUR LE LOCAL ?

"Cela, c’est le premier constat. Le second c’est le développement de la croisière.

"Chacun le sait, la Ville n’a rien demandé et j’attends toujours, en ce qui me concerne, des éléments tangibles en termes de retombées économiques.

"Je veux bien entendre que chacun porte une part de responsabilité. Mais je voudrais aussi que chacun prenne conscience que la Ville seule ne fera rien sans contrepartie. Que des cohortes de touristes viennent, c’est très bien. Mais ce n’est pas à nous à tenir les commerces ! Ce n’est pas à nous à nous coltiner l’ensemble des investissements nécessaires à un bon accueil, pour que les touristes partent ailleurs ! Je trouve qu’il serait tout de même cocasse que l’on subisse tous les désagréments sans qu’un effort soit fait en retour pour notre ville.

"Cela étant dit, je reste lucide et je continue à penser que la croisière, pour autant qu’elle soit organisée un peu différemment, est une chance, à la fois pour nous, Seynois, et pour la Rade.

"Ainsi donc, s’il faut redéfinir un nouveau projet pour notre site, alors pourquoi pas trouver un espace supplémentaire pour la croisière... Mais là encore, j’insiste, cela ne peut être que sur la base d’un projet collectif porté par tous les acteurs de la Rade. Nous avons une richesse patrimoniale évidente. J’ai déjà appelé de mes vœux l'élaboration d'un vrai projet de mise en valeur de cette richesse élaboré avec l'ensemble de nos partenaires. Sans quoi, ce n’est pas seulement La Seyne qui y perdra... surtout que, pour l’heure, elle n’y gagne pas grand-chose, mais bien le territoire de toute notre Rade.

RASSEMBLER TOUS LES ACTEURS, PUBLICS ET PRIVÉS, AUTOUR D'UN PROJET

"Et c’est le dernier point que je voudrais aborder avant de laisser la parole. L’avenir, c’est bien la Rade avec une Seyne moteur de ce développement.

"N’en déplaise aux esprits chagrins, mon prédécesseur le disait déjà, l’avenir du Grand Toulon passe nécessairement par La Seyne. Il suffit pour s’en convaincre de regarder comment les acteurs économiques occupent l’espace public : Brégaillon, d'une part, le site des anciens chantiers, des Mouissèques à Bois Sacré, d'autre part. Dans nos alentours, nulle part ailleurs que chez nous, l’activité économique ne se développe et se structure aussi vite, alors même que nous sommes en période de crise.

"Ports Toulon Provence, que j’ai rencontré ces derniers jours, la Chambre de Commerce avec laquelle nous travaillons étroitement, les vice-présidents de TPM, dont celui des transports avec l'équipe duquel nous avons hier encore passé plus de trois heures sur le plan de déplacements urbains, l’agence d’urbanisme de l'aire toulonnaise, l’Etat, les entreprises de Brégaillon et de Grimaud, tous sont convaincus avec nous qu’il faut maintenant arrêter de se regarder le nombril et travailler de concert : car l’échec de La Seyne, ce serait celui de Toulon ; sa réussite, ce serait celle de TPM dans son ensemble, et de ses habitants par la dynamique créatrice d'emplois !

... à suivre ...

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Nicky
Membre

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Date du message : mercredi 29 juillet 2015 à 12h04


(2/4) Marc Vuillemot a écrit :

"Si c’est oui, alors il n’y a pas à tergiverser, relançons une procédure de délégation. On achève la seconde. Une troisième, pourquoi pas ? Est-ce que l’on garde les mêmes conditions ou pas ? Comment le veut-on, ce port, si tant est que chacun ait une idée sur la question ? Une nouvelle délégation de service public, ce n’est pas compliqué : on retouche à la marge le cahier des charges de la précédente, comme l'a fait pour celle-ci, on actualise et on repart.... J’aimerais simplement savoir, sur ce type de démarche, que l’on me dise à quel moment on est ou pas compétent ou incompétent politiquement. Il n’y a guère que ceux qui n’ont jamais passé de marchés publics ou de DSP qui pensent que l’on peut faire ce que l’on veut !

"Si c’est non, en revanche, s’il n’est pas opportun de relancer une DSP, la question de la plaisance mérite d’être discutée. Alors discutons.

LES PORTS DE PETITS BATEAUX SONT-ILS RENTABLES ?

"Moi, vous le savez, je ne suis pas un marin. Lorsque je suis arrivé en 2008, une procédure avait été lancée qui patinait au point que j’ai dû me résoudre à rompre le contrat de délégation négocié par mon prédécesseur, quasiment pour les mêmes motifs qu’aujourd’hui. Je ne suis pas marin mais je commence à comprendre que, manifestement, et paradoxalement peut-être, les ports de plaisance ont des difficultés à trouver des financeurs... du moins, quand je dis ports de plaisance, on est bien d’accord, il s’agit de ports pour l’accueil de bateaux de moins d'une quinzaine de mètres. Finalement, c’est le lieu commun, le bateau de presque Monsieur-tout-le-monde, la plaisance presque démocratisée (et encore, je me le demande...), ce type de clients ne paraît pas intéresser. Je vais vous faire une confidence : le syndicat Ports Toulon Provence lui même, l’autorité qui gère les ports, les Chambres de commerce d'ici et d'ailleurs, qui sont concessionnaires ça et là, disent que, sauf à disposer de beaucoup de places à sec, les ports de petits bateaux, au minimum ne sont pas rentables, au pire sont coûteux. Faut-il donc relancer une DSP pour un port de plaisance dont le format resterait celui propre à l’accueil de la petite et moyenne plaisance, en prenant le risque, une fois encore, de ne trouver personne, ou de trouver quelqu’un qui aurait du mal à ficeler un plan de financement ? Pourquoi est-ce que notre délégataire SIFA n’est pas parvenu à trouver un ou des partenaires financiers ? Après deux échecs, je me demande si, pour un délégataire, cette affaire est vraiment jouable sur le plan économique...

"Autre élément, après l’économie du port de plaisance et la question de la cible (petits, moyens, grands bateaux ?), se pose la question du succédané à la plaisance traditionnelle....

"Qu’est-ce que l’on constate sur notre territoire, et au-delà, au niveau de la Rade ?

UNE DONNÉE NOUVELLE : LA GRANDE PLAISANCE DANS LA RADE TOULONNAISE

"Premier constat : on m’a suffisamment attaqué sur le sujet, mais les faits sont têtus, et, malgré les conditions d’accueil, j’ai été le premier à tenter l’aventure de l’accueil de la grande plaisance sur nos quais. Tout le monde a beau jeu maintenant de dire qu’il y avait pensé, et qu’il faut y aller, mais en 2008-2009, c’est à La Seyne que les premiers bateaux sont arrivés.

"Deux incidences :

"- la première est qu’il faut assurer une qualité de service à forte valeur ajoutée si l’on veut garder les clients. Hélas, nous n’avons pas les moyens d’investir ; plus précisément, les banques ne croient pas que ce projet mérite de s’y attarder pour construire un plan de financement. Donc, l’accueil reste moyen... Ajoutons à cela une petite dose de guerre concurrentielle, soit institutionnelle, soit avec les entreprises privées qui tendent d'investir ce secteur, et l’activité baisse. Je reste néanmoins convaincu qu’il ne tient pas à grand chose pour parvenir à la stabiliser. Là encore, le syndicat PTP, avec lequel nous parvenons à travailler avec plus d’intelligence que jusque-là, a des propositions à nous soumettre qui peuvent en effet être discutées.

... à suivre ...