Le Castellet pied au plancher pour la Formule 1
(photo: Philippe Dobrowolska)
Hier, après un entretien jugé « assez constructif » avec le président Nicolas Deschaux au siège de la Fédération Française du Sport Automobile, Henri-Louis Maunoir, directeur général d'Excelis, la société d'exploitation du circuit Paul-Ricard, et Stéphane Clair, le patron du tracé du Castellet (entourant ci-dessus Maître Arnaud Péricard, leur conseil) ont présenté le dossier varois revu et corrigé dans un salon de l'Automobile Club de France
L'entretien a duré plus de 2 heures. Environ le temps d'un Grand Prix et demi... Hier matin, comme prévu, Jacques Bianchi, le président de la Chambre de commerce et d'industrie du Var (CCIV) représentant le Groupement d'intérêt public « Grand Prix de France » promulgué le 3 mai dernier, et les responsables du circuit Paul-Ricard se sont rendus au siège de la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA), avenue de New York, dans le 16e arrondissement de Paris, pour remettre la candidature varoise au président Nicolas Deschaux.
Une semaine après son déplacement en terre nivernaise, à l'invitation des porteurs du projet de Magny-Cours, l'homme chargé par Valérie Fourneyron d'instruire l'épineux dossier du retour d'un GP « made in France » sur la planète F1 - si possible dès la saison prochaine - possède donc désormais tous les éléments nécessaires à l'étude approfondie dont les conclusions seront transmises rapidement au ministère des Sports.
« Aujourd'hui, il y a une concurrence internationale très dure sur le marché des Grands Prix », avait lâché du bout des lèvres Nicolas Deschaux, il y a huit jours, devant ses hôtes bourguignons. « Austin démarre cette année. Moscou va suivre. Dans ce contexte, avec seulement 20 dates par an, il faut pouvoir s'aligner sur les standards déterminés par le détenteur des droits commerciaux de la F1 (Bernie Ecclestone, ndlr) qui n'entend pas que les arguments du cœur. »
« Des échanges constructifs »
Inutile de chercher à en savoir plus auprès de lui à l'issue de sa rencontre avec la délégation sudiste. Absent du point presse tenu place de la Concorde, dans les locaux de l'Automobile Club de France, à 14 h 30, le numéro 1 de la FFSA s'est cette fois abstenu de tout commentaire.
Côté varois, en revanche, les réactions n'ont pas tardé à fleurir. Plutôt positives. « Les échanges furent assez constructifs », confie notamment Stéphane Clair. « Nous avons pu rentrer dans les détails. Ainsi, nos interlocuteurs ont constaté que le projet du Castellet a sensiblement évolué par rapport à la dernière mouture qu'ils connaissaient. Et je pense que nos arguments ont retenu leur attention. »
Oublié le virage manqué au printemps, juste avant les élections présidentielles ! Même si le vent a tourné en hauts lieux, et bien que certains écueils non négligeables, tels que le prix du plateau et la question de l'alternance un an sur deux, demeurent à surmonter (voir nos éditions d'hier), l'espoir roule de nouveau pied au plancher entre « S » de la Verrerie et courbe de Signes.
« Nous avons mis l'accent sur la qualité technique et le réalisme budgétaire », précise encore le directeur du Paul-Ricard. « Tous les chiffres figurent dans le cahier des charges remis à la FFSA. Comme le souhaite Mme Fourneyron, l'équilibre est obtenu sans aucun apport ni caution de l'État. Il s'appuie sur les subventions des collectivités (10 Me), la contribution financière des partenaires privés désireux de s'impliquer avec nous (10 Me), et les recettes des services payants et d'une billetterie basée sur 50 000 entrées payantes alors que la capacité d'accueil serait de 60 000 places (10 Me).»
Les dés sont donc jetés. Le Castellet, Magny-Cours ou rien ? Dans un an ou plus tard ? Maintenant, c'est à la ministre des Sports de trancher. Avant le conseil mondial FIA du 28 septembre qui dévoilera le calendrier prévisionnel du championnat du monde 2013, de préférence...
source: Gil Léon - var matin
