Nouveau dispositif pour réguler le trafic sur l'A50 entre Bandol et Toulon
Un dispositif de signalisation, pour réduire la vitesse suivant le trafic, a été placé entre Bandol et Toulon
Sur l'A50 entre Bandol et Toulon, Escota peut désormais réduire la vitesse autorisée. Objectif: "apaiser le trafic" et réduire les embouteillages aux heures de pointes
«Une horreur née, un incroyable enfer, un éternel supplice que de traverser Toulon ». Interrogée sur son trajet quotidien pour rallier son lieu de travail, Angie, une automobiliste ouest-varoise, part au quart de tour. Il faut dire que, comme elle, ils sont plusieurs milliers à s’agglutiner quotidiennement à l’entrée de la ville-préfecture.
«Jusqu’à 3000 véhicules par heure arrivent à l’ouest de Toulon le matin, et presque autant le soir», confirme Lucie Legras, responsable « trafic » à la société d’autoroute Escota.
Sur l'A50 entre Bandol et Toulon, Escota peut désormais réduire la vitesse autorisée. Objectif: "apaiser le trafic" et réduire les embouteillages aux heures de pointes.
Autant de voitures et camions qui passent d'une deux fois trois voies à une entrée de ville à feux. Un entonnoir synonyme de bouchons, de stress et de pollution.
En attendant la mise en service du second tube, prévue dans un an, et le développement de modes de transports alternatifs, Escota tente de composer avec l'existant.
La société d'autoroute vient de mettre en place un nouveau dispositif : désormais entre Bandol et Toulon (et uniquement dans ce sens-là), la vitesse pourra être réduite. Des voitures arrivant moins vite permettraient de réduire les encombrements. Un peu.
Comment ça marche ?
Des « boucles de comptage », placées sous la chaussée, permettent de déterminer avec précision le nombre de véhicules, leur vitesse, et l'occupation des voies de circulation. Des données sont traitées par voie informatique et des algorithmes permettent de déclencher des alertes. Au final, c'est un opérateur Escota qui active la réduction de vitesse, de 130 à 110 km/h et de 110 km/h à 90 km/h, suivant les tronçons.
Pourquoi réduire ?
Selon des études, réduire la vitesse « en amont » et de manière progressive permettrait d'atténuer l'« effet accordéon », en aval et ainsi limiter les coups de frein intempestifs.
«Bien sûr,on ne supprimera pas les bouchonsà l'entrée de Toulon,tempère Lucie Legras.Mais si les difficultés démarrent un peu plus tard et finissent un peu plus tôt, on permet deréduire le nombre d'automobilistes concernés».
Une circulation plus apaisée, et une sécurité renforcée.
Et les contrôles ?
Il ne s'agit pas d'une recommandation, mais bien de la vitesse légale. « Dans la mesure où tous les automobilistes sont informés,la police pourra effectuer des contrôles de vitesse », explique-t-on chez Escota.
Des panneaux ont été installés après chaque entrée d'autoroute. Vigilance donc.
Même si votre GPS indique que la vitesse est limitée à 130 km/h, c'est la vitesse sur les panneaux électroniques qui prévaut.
Premier bilan ?
Depuis la mise en place du dispositif, mercredi dernier, il a été déclenché tous les matins (en semaine) entre 7 h et 8 h. «Sans changement apparent», pour les automobilistes interrogés depuis.
Du côté d'Escota, on se donne un mois, avant de tirer un premier bilan. « En fonction des résultats, nous pourrons adapter les algorithmes et faire évoluer les seuils de déclenchement ».
Et à l'est de Toulon ?
Rien d'équivalent n'est prévu par Escota à l'entrée est de Toulon. De ce côté-là, les embouteillages récurrents pourraient être réduits avec la mise en place d'une troisième voie sur l'A57.
Le dispositif de régulation de vitesse existe en revanche déjà sur l'A8 entre le Var et Bouches-du-Rhône, où il est censé apaiser le trafic, notamment le week-end.
source: Christophe Gaignebet - var matin
