Vidéo: Le Costa Concordia amarrait à La Seyne vers 7h00 du Matin

Le Costa Concordia a amarré à La Seyne ce matin vers 7h00

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Vidéo et plus d'Infos ... @ suivre ...

Qu'attends t-on pour faire de La Seyne un point d'escale définitif ???

Si c'est une escale de 24 h il pourrait y avoir la visite de la rade et de Toulon (travail pour les bateliers)

Visite de la côte vers Sanary et Bandol (autocars)

Visite de notre ville et des Sablettes par la corniche en car.

Visite de Marseille

Vidéo: Le Costa Concordia a amarré à La Seyne vers 7h00

Wouah... super vidéo.

si j'ai tout compris, les touristes du bateau croisière, ont pu participer à des excursions autour de la seyne.

Le « Costa Concordia » hier... avant le « Splendida » ce matin ?

Photo : Eric Estrade
En raison du vent, le « Costa Concordia » est venu s'abriter à La Seyne. Aujourd'hui, le « Splendida » pourrait faire de même.
Les Seynois commencent doucement à s'habituer aux arrivées impromptues de ces mastodontes des mers, sitôt qu'un violent mistral perturbe leur accostage à Marseille.

Hier matin, pour la première fois, c'est le « Costa Concordia » qui a trouvé à La Seyne un refuge abrité les vicissitudes venteuses.

Dix-sept ponts, 300 mètres de long, 1 500 cabines et tout l'équipement possible à bord. Départ hier soir pour Savone, Naples, Palerme, Tunis, Palma de Majorque, Barcelone, et Marseille, pour boucler la boucle méditerranéenne.

Les norias de navettes, bus et taxis, et la présence en ville de touristes surpris de trouver le parc de la Navale plutôt que le Parc Borély pourraient recommencer dès aujourd'hui.

Le « Splendida » est en effet attendu à Marseille ce matin, mais le mistral est encore annoncé.
source: var matin

Le Costa Concordia redressé la semaine prochaine ...

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L'épave du Costa Concordia échouée depuis un an et demi près de l'île du Giglio en Italie est en passe d'être redressée. L'opération de redressement, finalement décidée vendredi à Rome, devrait avoir lieu la semaine prochaine

Le feu vert définitif reste cependant soumis à la réception d'autorisations et de certificats. D'après plusieurs médias dont La Repubblica, ce "parbuckling", du nom de la technique employée pour redresser le bateau, devrait prendre 10 à 12 heures et commencera le 16 septembre 2013 ... Le navire sera ensuite remoqué vers une destination qui reste pour l'instant inconnue, puis démantelé.

La catastrophe du Costa Concordia, s'était produite dans la nuit du 13 janvier 2012. Le paquebot de 114.500 tonnes, avait heurté un écueil près de la côte et s'était échoué sur des rochers à quelques dizaines de mètres de l'île toscane du Giglio avec à son bord 4.229 personnes, dont 3.200 touristes. Trente-deux personnes ont trouvé la mort dans ce naufrage et les corps de deux d'entre elles n'ont jamais été retrouvés.
source: David Namias - bfmtv

Le redressement du "Costa Concordia" en deux minutes ...

Le Concordia à Marseille ?..

(photo: AFP)
Le Concordia devrait quitter en juin prochain l'île du Giglio, La compagnie Costa a lancé un appel d'offres pour le démantèlement du navire. Une douzaine de ports sont en lice, dont celui de Marseille

Deux ans et demi après son naufrage accidentel qui a provoqué la mort de 32 personnes, le Concordia devrait pouvoir quitter l'île du Giglio en juin prochain, a annoncé vendredi à Rome le chef de la Protection civile italienne, Franco Gabrielli.

"Nous confirmons que le mois de juin reste celui de l'enlèvement" du navire, a déclaré devant la presse M. Gabrielli en faisant le point du projet. "Toutes les conditions sont réunies pour que les délais soient respectés, sauf imprévus", a confirmé Franco Porcellacchia, chef du projet pour Costa Cruises, la maison-mère de Costa Crociere, propriétaire du paquebot. M. Porcellacchia a détaillé les phases successives du projet de retrait du navire, après son spectaculaire redressement en septembre dernier.

"Nous nous préparons à installer des caissons, 15 sur le côté droit et quatre sur le côté gauche mais nous ne voulons pas débuter cette opération avant la mi-avril" en raison des conditions météo, a ajouté le chef de projet.

Ces caissons, qui permettront au paquebot de rester droit puis de flotter, "devraient être installés, sauf imprévus, d'ici à la mi-juin", a poursuivi l'expert.

Une fois en place, ils seront progressivement vidés de l'eau qu'ils contiennent pour faire mieux flotter le navire et permettre son enlèvement définitif. Cette phase devrait durer "entre sept et dix jours", selon M. Porcellacchia. Dans le même temps, la compagnie Costa a lancé un appel d'offres pour trouver le port et la société les plus adaptés au démantèlement de ce géant des mers.

La décision devrait être prise dans les prochaines semaines, fin février ou en mars, mais d'ores et déjà une douzaine de sites ont été pré-sélectionnés, a expliqué M. Porcellacchia.
Quatre ports italiens sont en lice, ainsi que quatre sites de démolition de navires en Turquie, le port de Marseille en France, un port norvégien, un britannique, un chinois et un néerlandais.

Le défi est de taille car le Concordia, un mastodonte quand il naviguait, est désormais encore plus gigantesque. Muni de son armature de caissons, il mesurera 300 mètres de long et plus de 60 de large.

Une des principales difficultés réside dans son tirant d'eau, car même quand il recommencera à flotter, il aura une partie immergée profonde d'environ 18,5 mètres, alors que celle-ci est normalement d'environ 8 mètres ... En tout état de cause son démantèlement nécessitera "environ deux ans", a précisé M. Porcellacchia.

Le Costa Concordia, transportant 4.229 personnes dont plus de 3.200 touristes, avait heurté le 13 janvier 2012 un rocher à environ 300 mètres de l'île du Giglio, en Toscane.

Le deuxième anniversaire de cette tragédie pour laquelle est jugé à Grosseto l'ex-capitaine du Concordia Francesco Schettino sera commémoré lundi au Giglio par une messe, une marche aux flambeaux et le retentissement de sirènes de bateaux à l'heure du naufrage: 21H45.
source: AFP

« Costa-Concordia » : les chiffres d'un chantier colossal ...

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Une opération gigantesque. Le renflouement du paquebot Costa-Concordia, dont le naufrage, le 13 janvier 2012 devant l'île toscane du Giglio, avait fait 32 morts, a débuté comme prévu tôt lundi 14 juillet 2014 au matin

L'opération dépasse par sa démesure toutes les autres connues de ce type et devrait se prolonger au moins jusqu'au week-end.

290 mètres de longueur

Le Costa-Concordia est haut comme un immeuble de onze étages et grand comme trois terrains de football : 114 000 tonnes, 290 mètres de longueur, 35 mètres de largeur et 57 mètres de hauteur.

Le navire disposait de 9 ponts, quantité de boutiques, 1 cinéma, 1 casino et 13 bars. Il comprenait 1 piste de jogging, 1 terrain de basket, des courts de tennis, 4 piscines et le plus grand centre de spa sur un paquebot de croisière.

500 personnes mobilisées

Plus de 500 personnes de 26 nationalités ont travaillé sur le projet, dont 120 plongeurs sous-marins qui ont effectué plus de 15 000 immersions, ainsi que des soudeurs, charpentiers, pilotes de bateau, ingénieurs, biologistes et 60 experts en renflouage et logistique navale.

30 000 tonnes d'acier

Pour toutes les opérations de rotation et renflouement, plus de 30 000 tonnes d'acier, soit 4 fois le poids de la tour Eiffel, auront été nécessaires. Le navire est actuellement échoué droit sur des rochers, après une opération de rotation de sa coque sans précédent. Il était auparavant incliné à 65 degrés sur son flanc droit.

En prévision du redressement du paquebot à la verticale, un fond artificiel a été créé en utilisant plus de 16 000 tonnes de ciment.

Le reste de l'immense coque repose sur 6 plateformes, qui, mises côte à côte, mesurent 1,5 fois la taille d'un terrain de football. Elles sont soutenues par 21 piliers de 1,60 m de diamètre, enfoncés à une profondeur de 9 mètres dans le sol granitique.

56 chaînes d'acier

Au total, 56 chaînes d'acier (de 58 mètres de longueur et pesant 26 tonnes chacune) enserrent le navire comme un carcan et sont reliées à des tourelles qui servent à consolider le bateau.

Une trentaine de caissons géants ont été installés tout autour de la coque pour, une fois remplis d'air, permettre le renflouement du navire, selon le principe d'Archimède. Ils permettront aussi de stabiliser Costa-Concordia pendant sa traversée vers Gênes.

Pour permettre l'évacuation de l'eau des ponts du navire, la coque sera légèrement inclinée vers bâbord (gauche) et l'arrière, pendant le renflouement. Pour bloquer la proue du navire, les ingénieurs lui ont préparé une sorte de minerve géante basée sur deux caissons d'acier épousant la forme de la coque, reliés entre eux par d'énormes tubes, le tout pesant 1 700 tonnes, 7,5 fois le poids de la statue de la Liberté.

280 kilomètres jusqu'à Gênes

Au total, 4 gros remorqueurs seront utilisés pour la manœuvre et le positionnement du navire avant son départ pour Gênes, prévu pour le 21 juillet 2014.

Une dizaine d'embarcations accompagneront ensuite le paquebot lors de sa traversée méditerranéenne longue de 280 kilomètres, qui devrait durer quatre jours. L'épave devrait passer à 25 kilomètres de la Corse, près de l'île d'Elbe, et à 10 kilomètres de l'île italienne de Capraia. Les embarcations qui l'accompagnent transportent de quoi faire face à une éventuelle situation de fuite de liquides toxiques du paquebot.

1 milliard d'euros

Le coût total de l'opération est estimé à environ 1 milliard d'euros, selon l'Américain Carnival, propriétaire de Costa, qui paie l'addition. Quelque 100 millions d'euros supplémentaires sont prévus pour le démantèlement du géant des mers.
source: LeMonde.fr

Vidéos:

live et en direct du chantier

Costa Concordia - un navire anti-pollution envoyé en Corse lors du remorquage ...

Le Costa Concordia le 14 juillet 2014 (photo: VINCENZO PINTO / AFP)
La ministre de l'Écologie, Ségolène Royal, a annoncé ce mercredi 16 juillet 2014 l'envoi d'un navire anti-pollution en Corse au moment du remorquage de l'épave du paquebot Costa Concordia ...

Sollicitée par le maire nationaliste de Bastia, Gilles Simeoni, la ministre souligne aussi son intention de demander des garanties sur les conditions de ce prochain remorquage lors d'une rencontre prévue ce mercredi avec le ministre italien de la mer.

Tant que ces garanties n'auront pas été apportées, Ségolène Royal n'estime "pas envisageable" que les autorités italiennes autorisent le départ du Costa Concordia de l'île toscane du Giglio (Italie).

Des rejets d'hydrocarbures possibles

Les opérations de renflouement du paquebot géant, dont l'échouage le 13 janvier 2012 avait fait 13 morts, ont débuté lundi. Le remorquage vers le port italien de Gênes, où il doit être démantelé, devrait lui débuter lundi prochain.

Les opérations de remorquage comprennent un passage à 25 km de la Corse et sont "potentiellement dangereuses en termes de risques environnementaux et de pollution" pour les côtes bastiaises et le Cap Corse, s'inquiétait le maire de Bastia dans un courrier adressé à la ministre de l'Écologie.

Les preuves du pompage complet demandées

Début juin, l'armateur Costa avait jugé "possible" qu'il "y ait des rejets en mer d'eaux intérieures, de substances, d'hydrocarbures" pendant le transfert de l'épave tout en estimant que les impacts devraient être "temporaires et peu significatifs".

La ministre a réclamé des "preuves" du pompage complet des réservoirs d'hydrocarbures et de l'"absence de risques liés aux autres substances dangereuses" comme les frigorigènes et lubrifiants. Elle demande aussi "l'itinéraire précis du convoi" ainsi que des précisions sur les "moyens d'accompagnement mis en place par les autorités italiennes en cas de difficultés".
source: rtl.fr